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不久前，國家郵政局宣布，2020年中國快遞業(yè)第500億個包裹誕生。據(jù)預(yù)測，今年我國快遞業(yè)務(wù)量將突破750億件。另有數(shù)據(jù)顯示，快遞包裹在今年8月份平均送達時間已經(jīng)縮短至48小時。5年間，快遞業(yè)包裹數(shù)量翻番，速度卻加快了近10小時。體量更大、速度更快，面對新冠肺炎疫情沖擊，中國快遞業(yè)逆勢上揚，呈現(xiàn)勃勃生機。

習(xí)近平總書記強調(diào)，加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局?？爝f業(yè)務(wù)量的增長，是商貿(mào)流通的直接反映，折射出新發(fā)展格局構(gòu)建過程中旺盛的消費需求。在這一過程中，快遞成為消費經(jīng)濟中最具動力的環(huán)節(jié)之一，體現(xiàn)出數(shù)字經(jīng)濟新業(yè)態(tài)下要素配置形式的升級。逆勢上揚的快遞業(yè)在保民生、促生產(chǎn)、暢循環(huán)方面承擔(dān)了重要角色。當(dāng)前，快遞業(yè)日均快件處理量超2億件，日均服務(wù)用戶4億人次左右，支撐起近5.9萬億元的實物商品網(wǎng)上零售額，成為傳統(tǒng)電子商務(wù)和直播電商、社交電商等新型業(yè)態(tài)快速壯大的重要支撐力量。同時，快遞業(yè)也吸引了大量勞動者加入，為穩(wěn)就業(yè)作出了積極貢獻。數(shù)據(jù)顯示，2019年快遞業(yè)從業(yè)人員超過320萬人。

不久前的中央財經(jīng)委員會第八次會議提出，“建設(shè)現(xiàn)代綜合運輸體系”“加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)”。行業(yè)自動化、智能化水平的提升，農(nóng)村快遞網(wǎng)絡(luò)的完善，給快遞業(yè)在現(xiàn)代流通體系建設(shè)中發(fā)揮更大作用帶來了空前的機遇。作為連接產(chǎn)銷兩端的快遞業(yè)，能有效助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)降低流通成本，實現(xiàn)“工廠到用戶、田頭到餐桌”全鏈路管理，進一步釋放市場潛能，同時連接全球更多生產(chǎn)者、消費者，共同促進全球服務(wù)貿(mào)易發(fā)展繁榮。當(dāng)前，以直播帶貨、生鮮電商等為代表的線上新型消費不斷涌現(xiàn)，電商行業(yè)迎來新的飛躍，為快遞業(yè)帶來海量包裹訂單。特別是在生鮮電商領(lǐng)域，憑借多年的研發(fā)和日益強大的空運能力，快遞業(yè)抓住消費者線上買生鮮的新消費習(xí)慣，架起田頭到餐桌的橋梁，源源不斷將美味送到千家萬戶的餐桌，開辟了全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

在現(xiàn)代流通體系建設(shè)中發(fā)揮更大作用，快遞業(yè)還要擺脫低價、同質(zhì)化競爭，拓展高附加值的服務(wù)，向綜合物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。服務(wù)制造業(yè)正是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型的一個好方向，只有深度融入汽車、電子信息、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域，快遞業(yè)才能真正培育出具有全球競爭力的現(xiàn)代流通企業(yè)。同時，快遞業(yè)還須“揚帆出海”，連接世界。突如其來的疫情，讓快遞業(yè)更加意識到航空貨運的重要性。加快機隊組建步伐，加密國際航線，布局國際航空貨物運輸網(wǎng)絡(luò)，快遞企業(yè)在航空領(lǐng)域動作不斷，有望早日建立起通達全球的寄遞服務(wù)體系，助力形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。

展望未來，快遞業(yè)在提高流通效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理等方面大有可為。例如，“快遞進村”的觸角還有待延伸。截至2019年底， 26個?。▍^(qū)、市）實現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點全覆蓋，越來越多的快遞從田頭發(fā)出，一頭鼓起鄉(xiāng)親的荷包，一頭豐富了百姓的餐桌。更好地暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)，需要創(chuàng)新辦法，加速“快遞下鄉(xiāng)”向“快遞進村”的升級，讓快遞更好服務(wù)城鄉(xiāng)群眾的美好生活。

作者：李心萍 《 人民日報 》（ 2020年09月30日 05 版）